Des exemples réels

Quatre pièces, quatre prix, tels qu'ils sont sur le site.

Essuie-glaces

Balai d'essuie-glace Bosch

Réf. 3397004632 · Premium · chez notre fournisseur

12,00 €TTC, pièce seule

Batterie

Batterie Yuasa

Réf. YBX3027 · chez notre fournisseur

109,20 €TTC, pièce seule

Éclairage

Ampoule de projecteur Hella

Réf. 8GH007157-121 · Premium · chez notre fournisseur

14,40 €TTC, pièce seule

Refroidissement

Thermostat Vemo

Réf. V15-99-2100 · Qualité · chez notre fournisseur

30,00 €TTC, pièce seule

Prix du relevé du 9 août, TTC, pièce seule, hors pose : c'est le prix du jour, relu chez le fournisseur, qui est vérifié à l'ajout au panier. Compatibilité à confirmer avec votre véhicule.

Par famille

Ce qu'on fournit le plus souvent.

Nombre de références relevé chez notre fournisseur. Le prix « dès » est le plus bas de la famille, TTC, pièce seule.

FreinagePlaquettes, disques, étriers · 100 réf.Prix sur demande FiltrationHuile, air, habitacle, carburant · 125 réf.Prix sur demande AmortisseursAmortisseurs, coupelles, butées · 149 réf.dès 16,80 € Essuie-glacesBalais avant et arrière · 120 réf.dès 9,60 € BatterieDémarrage, start & stop · 47 réf.dès 36,00 € DistributionKits courroie, galets, pompe à eau · 102 réf.dès 43,20 € AllumageBougies, préchauffage, bobines · 22 réf.dès 4,80 € ÉclairageAmpoules de projecteur · 98 réf.dès 6,00 € RefroidissementThermostats, pompes à eau, radiateurs · 109 réf.dès 21,60 € DirectionRotules, biellettes, transmission · 150 réf.dès 12,00 € ÉchappementSondes lambda, joints · 85 réf.dès 21,60 € EmbrayageKits, récepteurs, volants moteur · 36 réf.dès 76,80 €

Les 246 familles complètes restent en dessous, dans le catalogue famille par famille.

Comment ça marche

Trois étapes, et la pièce vous attend.

1

Vous dites quelle voiture

Marque, modèle et motorisation, ou le type mine de la carte grise (case D.2.1). Une référence en main ? Tapez-la directement.

2

Vous choisissez la pièce, le prix est affiché

Seules les références homologuées pour votre code moteur apparaissent, avec le prix TTC relu chez le fournisseur au moment du panier.

3

Vous la retirez, ou on vous la livre

À Salles-sur-Mer, le plus souvent le lendemain, ou chez vous, livraison offerte. La pièce est vendue seule, prête à monter par votre garagiste ou par vous-même.

Prix indiqués : prix public conseillé du fabricant, TTC, pièce seule, relevé à l'instant chez notre fournisseur. C'est le prix du panier. Freinage et filtration : prix sur demande, pas de vente en ligne. Références et compatibilités issues du catalogue constructeur (TecDoc) de notre fournisseur. La consigne éventuelle est affichée sur la pièce et remboursée au retour de la pièce usagée. Aucune main-d'œuvre n'y figure : on vend la pièce, on ne la pose pas.

Le catalogue, famille par famille

Ce qu'on trouve vraiment, pas ce qu'on aimerait vendre.

Chaque famille ci-dessous a été relevée sur le catalogue de notre fournisseur, pas recopiée d'une brochure : le nombre de références est réel, et les familles jamais approvisionnées n'y figurent pas du tout. Cliquez sur une famille pour voir les produits, les critères techniques et les équivalences d'origine.

Chargement du catalogue pièces…

On relit le relevé fait sur le catalogue de notre fournisseur.

Prix : ce qu'on peut tenir, ce qu'on ne peut pas

Filtres et freins : on vous dit franchement si c'est moins cher ailleurs.

Un garage ne peut pas mentir sur ce point : on a comparé nos prix d'achat aux prix affichés par les pure-players. Voilà ce que ça donne, sans arrangement.

Filtration et freinage : on ne joue pas la vente sèche

Sur les filtres (huile, air, carburant, habitacle) et sur le freinage (plaquettes, disques, tambours, flexibles), les sites de vente en ligne affichent des prix inférieurs à notre propre prix d'achat chez notre fournisseur. Ce n'est pas un manque de négociation : ils achètent par palettes ce qu'on achète à l'unité.

Sur ces familles-là, comparez : on vous dira franchement si vous trouvez mieux ailleurs.
Ce qu'on apporte : la bonne référence du premier coup, pas un colis à renvoyer.
Livraison offerte, ou retrait gratuit à l'atelier, le plus souvent le lendemain.
Aucun prix barré, aucune fausse promo : on préfère ne rien afficher qu'afficher faux.

Là où on est réellement au niveau

Sur les familles où le volume ne fait pas tout : amortisseurs, essuie-glaces, batteries, capteurs, embrayage, distribution : nos prix tiennent la comparaison, et la pièce est là le lendemain.

Prix affiché : prix public conseillé du fabricant, TTC, pièce seule.
Par véhicule ou par référence, c'est le prix du jour du fournisseur. Dans le catalogue par famille, c'est un prix indicatif daté : le prix du jour est lu à l'ajout au panier et affiché avant tout paiement.
Trois gammes proposées à chaque fois : économique, qualité, premium.
On vous dit ce qu'on choisirait pour notre propre voiture.

La consigne, dite avant et pas à la caisse

Certaines pièces se vendent en échange standard : alternateur, démarreur, vanne EGR, étrier de frein, turbo. Elles sont remises à neuf à partir d'une pièce usagée : moins chères, et bien moins gourmandes en matière première. En contrepartie, le fournisseur facture une consigne, qui vous est intégralement remboursée quand vous nous rendez votre pièce déposée : on s'en charge, elle repart chez le remanufacturier avec la commande suivante.

Le montant est affiché sur la fiche de la pièce, en même temps que le prix, jamais ajouté après coup.
Relevé sur notre flux : de 5 € à 368 € selon la pièce.
Pièce usagée non restituée ? La consigne reste acquise au fournisseur : on vous le dit au devis.

Le montage n'est pas assuré : on identifie et on fournit la pièce, votre garage habituel la pose. Sur ces familles-là on ne publie pas de prix en ligne : appelez-nous, on vous le donne tout de suite. C'est dit avant, pas après. Demander un devis

Ce qui use, ce qui lâche, quand

Six familles qui font 90 % de ce qui passe au pont.

On ne vend pas une pièce parce qu'un compteur l'a décidé. On vous dit quand elle est réellement usée, et on vous donne les signes à vérifier vous-même : c'est plus utile qu'un forfait.

Freinage

Plaquettes, disques, tambours, flexibles, cylindres de roue. C'est la seule pièce d'usure dont la défaillance ne prévient pas deux fois.

Un couinement métallique au freinage : le témoin d'usure touche le disque, il reste quelques centaines de kilomètres.
Une pulsation dans la pédale ou un volant qui tremble en freinant : disques voilés.
La pédale s'enfonce ou devient molle : liquide en fin de vie, ou fuite sur un flexible.
Les disques changent avec les plaquettes si l'épaisseur mini est atteinte, jamais l'un sans mesurer l'autre.

Contrôle : systématique au démontage des roues, offert

Filtration & vidange

Filtre à huile, à air, à carburant, filtre d'habitacle. Quatre pièces peu chères qui décident de la durée de vie d'un moteur.

Huile + filtre à huile : tous les 15 000 km ou 1 an en essence, 20 000 à 30 000 km en diesel, au premier des deux atteint.
Filtre à air : à chaque vidange en usage urbain ou sur route de campagne poussiéreuse. Un filtre bouché, c'est de la consommation en plus.
Filtre à carburant diesel : 40 000 à 60 000 km. Passé ce cap, il fait caler à chaud.
Filtre d'habitacle : 1 an. Buée qui s'installe, odeur de renfermé, ventilation faible : c'est lui.

Positionnement : vente de la pièce, sans pose

Suspension & amortissement

Amortisseurs, coupelles, butées, ressorts. Ils s'usent si lentement qu'on ne s'en aperçoit qu'une fois les neufs montés.

La voiture rebondit deux fois après un dos-d'âne : l'amortisseur ne freine plus la masse.
Des traces grasses sur le corps de l'amortisseur : il fuit, il est mort.
Un bruit sourd sur pavé, ou un claquement en tournant à l'arrêt : coupelle ou butée.
Toujours par paire, sur le même essieu, et une géométrie derrière, sinon les pneus paient l'addition.

Durée de vie : 80 000 à 120 000 km

Essuyage & visibilité

Balais, bras, moteur d'essuie-glace, gicleurs. En Charente-Maritime, entre le sel marin et les averses de novembre, un balai tient rarement deux hivers.

Un voile qui reste après le passage, ou un balai qui saute : la lame est durcie.
Un crissement : l'articulation du bras a pris du jeu, changer le balai ne suffira pas.
Les deux ensemble, toujours : un balai neuf face à un balai fatigué, l'essuyage reste mauvais côté conducteur.
Un balai se clipse sans outil : on vous montre le geste au comptoir, et on vérifie la référence du bras avant de commander.

À changer : tous les 12 à 18 mois

Batterie & charge

Batterie, alternateur, démarreur. Une batterie ne meurt presque jamais en été : elle meurt au premier matin à 3 °C.

Un démarrage qui traîne à froid, des phares qui faiblissent au ralenti : on teste avant de vendre.
Start&Stop qui ne coupe plus le moteur : le calculateur protège une batterie fatiguée.
Une voiture Start&Stop exige une AGM ou une EFB, pas une batterie classique, et un codage sur certains modèles.
Si l'alternateur ne charge plus, la batterie neuve mourra aussi : on teste la charge au comptoir avant de vous vendre quoi que ce soit.

Durée de vie : 4 à 6 ans

Distribution & courroies

Kit de distribution, galets, pompe à eau, courroie d'accessoires. La seule pièce de cette page dont l'oubli casse le moteur, pas la pièce.

Périodicité constructeur stricte : en général 5 ans ou 100 000 à 160 000 km selon le moteur. On vérifie votre carnet.
On fournit le kit complet (courroie + galets + tendeur) et la pompe à eau avec : elle est derrière, et la rouvrir six mois plus tard coûte bien plus cher que la pièce.
Un sifflement ou un couinement à froid vient le plus souvent de la courroie d'accessoires, pas de la distribution.
Chaîne et non courroie sur certains moteurs : pas de périodicité, mais un bruit de chaîne à froid se traite vite.

Positionnement : vente du kit, sans pose

Les équipementiers qu'on commande

Souvent le fabricant de la pièce d'origine, sans le logo du constructeur.

Bosch, Valeo, Sachs, Mann-Filter, TRW, Febi, Denso : ce sont eux qui produisent pour les chaînes de montage. La même pièce, sans le blason, coûte régulièrement 30 à 50 % de moins. Nous proposons systématiquement les deux et vous expliquons ce qui change vraiment.

Marques relevées sur le catalogue de notre fournisseur. Logos fournis par le fournisseur, à titre d'identification : nous ne sommes le distributeur officiel d'aucune d'entre elles.

Les questions du comptoir

Ce qu'on nous demande cinq fois par semaine.

Pourquoi certaines pièces n'ont-elles pas de prix affiché ?

Sur la filtration et le freinage, les sites de vente en ligne pratiquent des prix inférieurs à notre propre prix d'achat. On ne prétend pas les battre en vente sèche : ces pièces sont sur devis. Appelez-nous ou demandez un devis, on vous donne le prix avant toute commande, puis livraison offerte ou retrait gratuit à l'atelier.

Est-ce que vous posez la pièce ?

Non, pas pour l'instant. L'atelier vous fournit la pièce, identifiée à la motorisation près et commandée chez notre fournisseur : la pose se fait chez le garagiste de votre choix. Ce que l'atelier fait lui-même : les pneus, le parallélisme, la géométrie, la réparation de crevaison et la vidange.

Comment savoir si la pièce correspond vraiment à ma voiture ?

La compatibilité vient du catalogue constructeur TecDoc : on sélectionne marque, modèle et motorisation exacte, et le catalogue ne renvoie que les références homologuées pour ce code moteur. Les équivalences d'origine (OE) sont affichées sur chaque pièce pour vérification croisée.

En combien de temps la pièce est-elle disponible ?

La plupart des références d'entretien courant sont chez notre fournisseur régionaux et arrivent sous 24 à 48 heures ouvrées ; certaines le jour même. Après la commande, le délai réel vous est confirmé par SMS, et on vous prévient quand la pièce est au comptoir : vous ne vous déplacez pas pour rien, et vous n'avez aucun colis à renvoyer si la référence ne convenait pas.

Origine ou équivalente : quelle différence ?

Une pièce d'origine porte la marque du constructeur automobile. Une pièce équivalente vient souvent de l'équipementier qui fabrique justement la pièce d'origine : mêmes caractéristiques, homologation identique, prix plus bas. On propose les deux et on explique ce qui change.

Faites-vous les pièces d'utilitaires ?

Oui : tourisme et utilitaires légers (Trafic, Kangoo, Partner, Berlingo, Ducato…). Pour un poids lourd, appelez l'atelier au 09 39 24 10 14 : on vérifie la disponibilité avant de vous engager.

C'est quoi, la consigne affichée sur certaines pièces ?

C'est une somme que le fournisseur facture en plus du prix sur les pièces vendues en échange standard (alternateur, démarreur, vanne EGR, étrier, turbo), et qui vous est intégralement remboursée quand la pièce usagée lui revient : on s'en occupe. Le montant, de 5 à 368 € selon la pièce, est affiché sur la fiche produit à côté du prix, jamais ajouté à la caisse.

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Notre exclusivité

Pas sûr de la référence ? Sophie répond 24h/24.

Donnez-lui votre plaque d'immatriculation ou lisez-lui la case D.2 de votre carte grise : notre standardiste IA vocale identifie le véhicule, vérifie la référence et vous dit sous combien de temps la pièce est là, même le soir et le week-end.

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